3月8日，中国联通发布公告称，拟将间接控股子公司智网科技分拆至科创板上市。本次分拆后，智网科技将实现独立上市，促进智网科技技术水平的提升和业务规模的扩大，进一步增强公司在车联网领域的影响力，进而为公司的做优做强培育增长引擎。
中国联通方面相关人士在接受《证券日报》等媒体记者采访时表示，“我们希望智网科技分拆上市后作为独立上市公司，充分利用资本市场支持，推动创新业务发展，提升经营质量与竞争力”。
(资料图)
分拆完成后
中国联通仍是间接控股股东
公开资料显示，中国联通最早于2021年8月份就发布了智网科技拟分拆上市的公告。
根据公告，本次拟将智网科技分拆至科创板上市将有利于优化公司的产业布局，打造车联网领域的专精特新能力；同时，也能充分发挥业务价值和市场价值的叠加效应，释放中国联通创新领域多年深耕的价值，实现价值最大化，为改善公司在资本市场的形象和表现带来积极影响。
本次分拆完成后，中国联通仍是智网科技的间接控股股东，智网科技的财务状况和盈利能力仍将反映在中国联通的合并报表中。
通信运营行业资深观察人王征南告诉《证券日报》记者，中国联通选择智网科技单独上市意味着智网科技具有更明确的市场前景和进一步加码研发投入的需求。他认为，三大运营商均在产业互联网领域有所深耕，但中国联通在车联网领域更具优势。
2015年8月份，联通运营公司出资设立智网科技有限公司，注册资本为1.7亿元，联通运营公司持有智网科技有限公司100%股权；2019年6月份，智网科技有限公司注册资本增加至约2.47亿元，新增7679.61万元注册资本由9名股东分别认缴并实缴，联通运营公司持有智网科技有限公司68.88%股权；2021年6月份，整体变更设立为股份有限公司。
截至3月8日，智网科技拥有7家分公司，1家控股子公司，2家参股公司。智网科技2022年度总资产、营收、净利润分别为16.69亿元、8.09亿元、1.00亿元。
车联网行业近年来在政策支持下实现了快速发展，国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要明确提出加快建设交通强国，积极稳妥发展车联网，在智能交通等重点领域开展5G应用场景和产业生态的试点示范。
公开资料显示，专注于车联网领域的智网科技，业务包括车联网联接、车联网运营及创新应用。针对车联网联接业务，智网科技面向车企提供车联网智能接入、通信全生命周期管理、云网车融合等一体化智能车辆联网管理服务，并根据车企需求进行联网管理平台的定制化开发。针对车联网运营业务，智网科技针对车联网用户不同场景和行为特征，为车主和车企等提供精准智能的车主数字化运营及车企数字化运营，在提升车主服务体验的同时帮助企业客户扩收增收，助力车企数字化转型。
针对创新应用业务，智网科技积极拓展基于5G、V2X、MEC等新一代信息技术的创新应用，包括车路协同、车队管理及智能座舱等应用方向。
三大运营商
积极推动子公司上市
除中国联通以外，其他通信运营商亦曾明确透露将推动子公司单独上市的计划。
比如，中国电信表示，将在符合监管规则的条件下，积极探索天翼云分拆上市的可能性。王征南告诉记者，对于三大运营商而言，子公司体量相对较小，因此剥离优质资产无从谈起。子公司单独上市能够为三大运营商在产业互联网建设以及6G研发等领域提供更多的资金弹药，同时单独上市也能有助于子公司扩展融资渠道，并专注于细分场景的研发和深耕。
在王征南看来，三大运营商积极推进旗下子公司单独上市，意味着国企改革的逐步深入。近期，三大运营商在A股市场上屡有活跃表现，这一方面意味着三大运营商近几年来战略转型的成功，另一方面也意味着市场对于三大运营商国企改革的认可。
“子公司相对规模较小，在细分场景具有较大的影响力，同时市场前景较为明朗，预计能够在二级市场上出现更为活跃的表现。”王征南认为，同时，子公司作为三大运营商集团部署的重要组成部分，也有望对三大运营商在二级市场上的表现构成利好。
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